川航從成都飛迪拜的3U603航班，因巴基斯坦空域關(guān)閉返航。由于沒有選裝放油設備，飛機只能在空中盤旋近6小時消耗燃油減重。據(jù)天才網(wǎng)友計算，飛機可能要在空中繞了至少30個圈。
因為印巴局勢緊張，巴基斯坦關(guān)閉了領空，影響到了需要飛越巴基斯坦領空從成都到迪拜的四川航空3U603航班。
航空科普知識點一、為什么飛機要消耗燃油后才能降落呢? 一般的情況下執(zhí)行遠程飛行任務的飛機，飛機的最大起飛重量都比較大。飛機起飛和著陸時有最大起飛重量和最大著陸重量之分。最大起飛重量即起飛時能夠承受的最大重量，最大著陸重量是著陸時能夠承受的最大重量，一般來說，飛機能夠承受的最大起飛重量和最大降落重量是不同的，最大起飛重量都會大于最大降落重量。這是因為飛機起飛是機翼受力，而降落則是起落架受力。 有時候飛機剛剛起飛就遇到了意外需要緊急降落，這時候裝滿的煤油就會成為負擔，因此需要將油消耗掉一部分，那么在空中盤旋和放油就成為了一種選擇。而如果是起落架遇到問題，就只能在機場附近的草坪上用機腹進行迫降，那么很有可能造成油箱爆炸，這時候就更需要放油來保證安全了。A330 3U603航班是空客A330-300飛機，它的最大起飛重量是242噸，最大著陸重量是187噸，且沒有放油裝置。返航通知并不是緊急情況，所以不值得冒很大的風險去超重落地，所以說飛機在空中飛行6個小時后再落地是最安全的選擇。 航空科普知識點二、為什么不繞過巴基斯坦的航線呢? 眾所周知的，飛機的飛行航線是要申請的，而且還是跨國航線，臨時申請飛越其它國家領空是比較困難的(據(jù)網(wǎng)上資料顯示阿富汗領空也關(guān)閉了)，所以需要先往北飛向甘肅青海新疆，然后從吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗，然后進入波斯灣到迪拜，即使臨時申請到這條航線也要考慮燃油量，所以機組在做決策時，都會將安全原則做為首位，所以說川航這次選擇盤旋消耗油量安全落地是非常正確的決策。
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